Bekas pelumba Kejuaraan Dunia Moto2 dan Supersport itu akan menyertai skuad Perancis Moto Ain, dikendalikan oleh Pierre Chapuis, untuk pusingan kedua Kejuaraan Dunia FIM Endurance 2022 ketika warga Britain Smith pulih daripada kecederaan yang dialami dalam kemalangan pada permulaan 24 Heures Motos di Le Mans pada bulan April.

Viñales, sepupu lelaki MotoGP Maverick Viñales berusia 28 tahun, baru menyertai EWC tetapi mendapat peluang untuk mencuba Circuit de Spa-Francorchamps legenda semasa ujian pra-acara awal minggu ini.

Dia berkata: “Trek itu benar-benar menakjubkan. Seperti ramai pelumba, perlumbaan ketahanan 24 jam sentiasa berada di sudut fikiran saya. Inilah sebabnya saya mengambil peluang ini apabila Pierre memberitahu saya tentang projek ini. Walaupun banyak perkara baru bagi saya, saya rasa yakin. Saya tahu tayar tetapi bukan basikal. [Yamaha] R1 Moto Ain terlepas sedikit kuasa berbanding enjin superbike, tetapi casisnya selamat dan stabil. Jadi penyesuaian tidak begitu sukar. Cabaran terbesar untuk perlumbaan adalah untuk kekal fokus dan stabil sepanjang perlumbaan, terutamanya semasa beraksi pada waktu malam.”

Viñales akan bergabung dengan Claudio Corti dari Itali yang berpengalaman dan bintang Perancis yang semakin meningkat, Corentin Perolari.

“Corentin dan Claudio adalah dua aset pasukan,” kata Viñales. “Masa pusingan dan data kami hampir. Jadi kami boleh menambah baik tetapan basikal itu sama sekali dengan mekanik.”

Chapuis berkata: “Ia sentiasa menjadi pertaruhan yang sangat berisiko untuk mengambil pelumba dari MotoGP, Moto2 atau Superbike. Mereka selalunya sangat laju, tetapi mereka terbiasa menunggang pada had sepanjang masa. Dalam daya tahan, dalam perlumbaan 24 jam, kami tahu bahawa anda sentiasa perlu mempunyai sedikit kelonggaran dan bersikap tenang. Tetapi saya fikir penunggang kelajuan ini membawa kebaharuan, prestij dan kredit kepada paddock EWC. Dan Isaac menyesuaikan diri dengan baik dengan basikal kami dan struktur kami.

“Kami telah membuat beberapa pengubahsuaian sejak Le Mans. Perubahan terbesar datang dari tayar. Oleh kerana pengeluar tidak lagi membantu pasukan persendirian, kita semua perlu membeli tayar. Kita kini perlu berurusan dengan undang-undang ekonomi untuk mencari kompromi prestasi/harga yang betul. Rakan kongsi baharu kami, First Stop, membantu kami dalam hal ini. Di dalam kotak itu, mekanik terpaksa membaca dan memprogram semula motosikal dengan data telemetrik baharu. Selepas dua hari ujian, hasilnya memuaskan. Semuanya tidak sempurna, tetapi semuanya bergerak ke arah yang betul.”

Moto Ain’s new partner, First Stop, is a tyre distribution company.