MENJADI LAYANAN DI DUNLOP MOTORSPORT
FIM EWC adalah salah satu daripada beberapa kejuaraan FIM yang menampilkan banyak pengeluar. Dunlop membekalkan tayar ke lebih dari 60% ladang, baik pasukan kilang dan swasta. Kami bertemu David Auerbacher dan Wim Van Achter, dua wakil Dunlop Motorsport dalam kejuaraan ketahanan, untuk mengetahui lebih lanjut mengenai hubungan mereka dengan pasukan.
“Kami memperlakukan semua orang dengan cara yang sama,” kata David Auerbacher. “Setiap pasukan menghantar roda kereta mereka ke trak untuk mendapatkan tayar mereka. Kami memperuntukkan tayar untuk setiap pasukan bergantung pada litar dan cuaca. Selalu ada dua atau tiga pilihan dalam cadangan yang dibuat oleh jurutera kami, yang akan disetujui selama seminggu berdasarkan strategi pasukan. Sebagai contoh, kami akan menawarkan dua tayar belakang di Superstock bergantung pada jumlah tugas yang dipilih oleh pasukan sebelum menukar tayar. Setiap pasukan memilih berdasarkan strategi dan maklum balas pelumba.
“Di Dunlop, seperti pengeluar lain, perlumbaan membolehkan kami mengusahakan pengembangan teknologi produk. Pasukan kilang berlumba untuk menang tetapi mereka menguji dan oleh itu memungkinkan kita mengesahkan tayar. Pasukan-pasukan ini menerima tayar pengembangan prototaip yang tidak akan diperoleh oleh pasukan swasta. ”
“Ban pengembangan disahkan sebagai bagian dari julat standard pada tahun berikutnya,” kata Wim Van Achter. “Tetapi pasukan kilang sering berlumba menggunakan tayar terbitan standard yang tersedia untuk semua pasukan, yang membuktikan bahawa mereka adalah produk yang sangat kompetitif.”
Pasukan kilang juga mempunyai jurutera yang berdedikasi. Julien da Costa bekerjasama dengan Webike SRC Kawasaki France Trickstar dan John Higgins dengan BMW Motorrad World Endurance Team. Pasukan lain yang disokong oleh pengeluar seperti VRD Igol Experience dan Moto Ain juga mempunyai jurutera yang bekerjasama dengan mereka.
Dunlop Motorsport in Endurance juga mengenai logistik yang mengagumkan dengan trak yang membawa bahan peralatan dan kawasan pemasangan tayar. “Kami membawa 3.500 ban dari semua jenis untuk perlumbaan 24 jam seperti Le Mans atau Bol d’Or,” kata David Auerbacher. “Di Most, kami membawa 1.500 tayar untuk memenuhi permintaan kerana kami tidak mempunyai banyak maklumat mengenai trek.
“Berbanding dengan kejuaraan lain, Endurance membolehkan kami mengesahkan umur panjang tayar dan menawarkan pelbagai syarat, jenis mesin dan kepakaran menunggang. Itu penting untuk pembangunan produk. Di luar perlumbaan, beberapa pelumba Endurance juga merupakan pelumba ujian – contohnya, Markus Reiterberger dan Kenny Foray (BMW Motorrad World Endurance Team) dan Nico Terol (VRD Igol Experience). Dan dari segi publisiti, ia adalah kejuaraan antarabangsa yang menjangkau khalayak yang sangat luas. “
