Terdapat aksi dan drama tanpa henti apabila Kejohanan Dunia Endurance FIM kembali ke Circuit de Spa-Francorchamps buat kali pertama dalam tempoh 21 tahun apabila trek Belgium itu menyampaikan perlumbaan yang sepadan dengan status legendanya.

Sementara BMW Motorrad World Endurance Team meraikan kemenangan sulung EWC 24 jam untuk mengikuti kejayaan cemerlangnya dalam penentuan musim enam jam 2021 Oktober lalu, sifat litar yang sangat mencabar dan hujan selama lima jam terakhir digabungkan untuk memastikan kemahiran penunggang datang. sangat menonjol dalam 24J SPA EWC Motos.

Di samping usaha pelumba Jérémy Guarnoni (Perancis), Illya Mykhalchyk (Ukraine) dan Markus Reiterberger (Jerman), kejayaan BMW berpunca daripada kepakaran pasukannya yang berpangkalan di Belgium, diketuai oleh bekas pelumba Werner Daemen, dan kebolehpercayaan BMW M1000RR yang dilengkapi Dunlop.

Tati Team Beringer Racing yang dikuasakan Kawasaki dan dilengkapi Pirelli cemerlang untuk menamatkan saingan sebagai pasukan bebas teratas di tempat kedua keseluruhan dengan pendatang baharu Loïc Arbel bergabung dengan pelumba Perancis sedia ada, Grégory Leblanc dan Alan Techer.

F.C.C. TSR Honda France telah menahan Yoshimura SERT Motul untuk petak podium terakhir ketika kedua-dua skuad bangkit daripada halangan besar pada waktu malam. Tempoh bendera merah yang panjang untuk membolehkan pembersihan tumpahan minyak yang banyak dengan kurang daripada tiga jam bermakna Gino Rea hanya mempunyai beberapa pusingan untuk merampas semula tempat ketiga yang dia tewas kepada wira tuan rumah Xavier Siméon dalam urutan pitstop sebelum itu. penggantungan perlumbaan. Walaupun keadaan trek yang mencabar, Rea dan Siméon terlibat dalam pertarungan sengit untuk kedudukan dengan Rea muncul di atas selepas beberapa perubahan kedudukan. Keputusan itu bermakna Yoshimura SERT Motul yang dikuasakan oleh Suzuki, pemenang Kejohanan Dunia FIM Endurance musim lalu dan 24 Heures Motos April di Le Mans memegang kelebihan 15 mata dalam perebutan kejuaraan menuju ke Suzuka 8 Hours pada Ogos.

Yoshimura SERT Motul telah berada di atas selepas 10 jam hanya untuk Sylvain Guintoli terpaksa mengadu untuk menggantikan klac dan kotak gear untuk Suzuki GSX-R1000R yang dilengkapi Bridgestone. Kerja-kerja itu mengambil masa lebih 25 minit untuk disiapkan dan memusnahkan harapan untuk menang di tempat sendiri untuk pelumba Belgium, Siméon dalam proses itu.

F.C.C. TSR Honda France mengambil kesempatan daripada nasib malang yang menimpa rakan sepasukan Jepunnya tetapi timbul rasa putus asa apabila Rea menaiki CBR1000RR-R Fireblade SP kerana rantai itu gagal selepas 15 jam berlari. Ia menyebabkan warga Britain itu tiada pilihan selain menolak basikalnya yang terlanggar kembali ke lubang. Kelewatan yang lama itu serta 15 minit yang dihabiskan untuk membuat pembaikan telah merosot F.C.C. TSR Honda France menurunkan pesanan sebelum kemunculan semula lewat.

Lebih buruk berlaku untuk kedua-dua skuad apabila pemain Inggeris-Perancis Gregg Black dan Mike Di Meglio, dari Perancis, masing-masing merempuh Suzuki dan Honda mereka secara berturut-turut ketika hujan pagi Ahad semakin kuat. Black berjaya melumpuhkan mesinnya yang rosak kembali ke lubang untuk pembaikan pantas manakala Di Meglio dapat meneruskan tanpa henti dengan hanya menyebabkan kerosakan terhad pada basikalnya.

Setelah bermula dari petak pertama, YART – Yamaha Official Team EWC telah dipaksa ke hentian pit yang tidak dijadualkan untuk penggantian sensor kelajuan selepas tiga jam. Walaupun kelewatan lebih daripada empat minit, persembahan pelumbanya Niccolò Canepa (Itali), Marvin Fritz (Jerman) dan pelumba Karel Hanika (Republik Czech) meletakkan pasukan Austria itu kembali bersaing. Berikutan perebutan pendahuluan antara Fritz dan penunggang BMW Mykhalchyk, ia adalah jenama Jepun di hadapan selepas 18 jam. Tetapi kelebihan itu tidak akan kekal apabila YZF-R1, dengan Canepa di atas kapal, mengalami kegagalan enjin.

Di tempat lain, Wójcik Racing Team EWC 77 melengkapkan lima teratas diikuti oleh Viltaïs Racing Igol dan Team Moto Ain, yang mengatasi isu terlalu panas. Pasukan LH Racing memenangi Piala Superstock Dunlop dan Piala Dunia FIM Endurance di tempat kelapan keseluruhan di hadapan Pasukan Bolliger Switzerland dan Pasukan LRP Poland berikutan pertukaran lewat kedudukan antara peserta yang terakhir.

Eam 33 Louit April Moto telah mendahului kategori Superstock tetapi tewas pada kegemilangan apabila Kevin Calia terhempas dalam keadaan basah dengan Kawasakinya mengalami kerosakan enjin dalam proses itu. Pasukan 18 Sapeurs Pompiers CMS Motobase berada di tempat kedua pada masa itu tetapi nampaknya menghadapi masalah apabila Baptiste Guittet adalah salah seorang daripada beberapa pemandu yang mengalami kemalangan di Les Combes. Bagaimanapun, pasukan Perancis itu berjaya mengekalkan tempat kedua di hadapan OG Motorsport oleh Sarazin, yang mengalami masalah cengkaman.

National Motos berada dalam perjuangan pertama apabila ia bersara selepas batu merosakkan radiator Honda dan menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Dua hentian pit yang tidak dijadualkan untuk “isu teknikal” mencecah peluang Pasukan Motor Tanpa Had, yang terus terjejas apabila Stefan Hill terhempas sejurus sebelum lapan jam.

Danny Webb mengalami kejatuhan pada awal aksi pertamanya di Superstock yang duduk di tiang Wójcik Racing Team STK 777 Yamaha, yang juga tertunda akibat kemalangan untuk Maek Szkopek. BMRT 3D Maxxess Nevers terkeluar daripada perbalahan berikutan beberapa kelewatan. Kemalangan untuk 3ART Best of Bike pada awal pagi tadi membawa kepada tempoh kereta keselamatan kedua selepas kemalangan untuk JMA Racing Action Bike hampir lima jam telah mengakibatkan kereta keselamatan pertama. Walaupun Suzuki pasukan JMA terbakar, pembaikan menyeluruh membolehkan skuad itu meneruskan. Falcon Racing telah dinafikan keputusan yang kuat oleh enjin yang ditiup, tetapi Pitlane Endurance, Team Aviobike, RAC 41 ChromeBurner dan Énergie Endurance berada di kedudukan 20 teratas dalam kalangan pasukan yang layak. TRT 27 / Bazar 2 La Bécane, Pasukan 202 dan ADSS 97 semuanya selesai, begitu juga dengan pakaian Formula EWC Motobox Kremer Racing.

Terdapat kesedihan awal untuk Webike SRC Kawasaki France dengan Randy de Puniet terhempas sejurus selepas dua setengah jam perlumbaan. Selepas Florian Marino mengetuai pasukan ke La Source buat kali pertama dan menjadi sebahagian daripada pertarungan lima penjuru untuk pertama pada jam pembukaan, harapan untuk keputusan yang kukuh terungkai apabila Marino terjatuh berikutan sentuhan di chicane hampir tamat tempohnya. . Lebih tiga minit hilang semasa pembaikan dibuat pada ZX 10R sebelum Etienne Masson boleh memulakan tugasnya, yang terhalang apabila dia juga terjatuh di chicane kerana masalah brek. Ia membawa kepada kelewatan selama enam minit sebelum kemalangan de Puniet menambahkan lagi keadaan petang yang menyedihkan. Sementara itu, Marino telah dibawa ke hospital untuk pemeriksaan berikutan kejatuhannya.

ERC Endurance-Ducati mengalami kemunduran awal apabila skuad Jerman terpaksa berhenti tidak dijadualkan kerana masalah pam bahan api, yang menyusuli permulaan perlahan dari Xavi Forès. Bagaimanapun, dengan masalah kembali pada waktu malam pasukan itu terpaksa bersara.

PERMULAAN MENDEBARKAN KETIKA EWC MEMBUAT KEMBALI SPA SECARA BERGAYA
24H SPA EWC Motos, yang menghidupkan semula semangat 24 Heures de Liège yang terkenal, bermula dengan larian gaya Le Mans yang menakjubkan di hadapan grandstand utama yang penuh sesak dan di bawah sinaran matahari yang terik. Waktu pembukaan kemudiannya menyampaikan aksi yang menakjubkan dan berbilang perubahan petunjuk. Keseluruhan lima teratas – Gregg Black, Marvin Fritz, Josh Hook, Florian Marino dan Markus Reiterberger – mengambil giliran di hadapan apabila berbilang yang menakjubkan memintas peminat yang teruja di tepi trek dan menonton siaran langsung di seluruh dunia.

PETIKAN PENUNGGANG

Formula EWC, Markus Reiterberger (Pasukan Ketahanan Dunia BMW Motorrad): “Pastinya ia sukar, terutamanya pada penghujung dengan keadaan cuaca ini. Tetapi saya sangat bangga dan gembira memenangi perlumbaan 24 jam pertama saya, bersama-sama rakan sepasukan saya. Yang pasti kemenangan ini adalah milik pasukan kerana mereka bekerja keras sejak beberapa tahun lalu dan mereka layak memenangi perlumbaan ini. Mungkin kami bukan yang terpantas dalam perlumbaan ini tetapi kami tidak membuat kesilapan dan perkara teknikal berjalan lancar dan kami cukup gembira mengenainya. Kebanyakannya, kemenangan pertama kami tahun lalu adalah istimewa, terutamanya beberapa pusingan terakhir. Hari ini akhirnya lebih mudah untuk kami walaupun dengan hujan yang menyukarkan untuk berlumba. Yang pasti kita lihat dalam kejuaraan, kita tidak begitu jauh tetapi hanya tinggal dua perlumbaan jadi kita akan lihat. Kami akan cuba yang terbaik.”

Superstock, Lukas Trautmann (Pasukan LH Racing): “Ia luar biasa. Bagi saya, saya bercadang untuk menjadi pelumba ganti untuk pasukan dan selepas sekian tahun bercuti, saya perlu memulihkan perasaan saya dan mendapatkan beberapa kilometer dalam Kejohanan Endurance Dunia. Ia tidak dirancang untuk berlumba tetapi ia membuahkan hasil. Kami mempunyai perlumbaan hebat, basikal itu tidak mempunyai sebarang masalah, tiada siapa yang terhempas, tiada kesilapan. Kepantasannya tidak luar biasa tetapi jika anda mahu menamatkan dahulu, pertama anda perlu menamatkannya.”

BAGAIMANA MATA BONUS DIBERIKAN
Dalam perlumbaan EWC dengan tempoh 12 hingga 24 jam mata diberikan selepas lapan dan 16 jam dalam Formula EWC dan kategori Superstock dengan 10 pasukan teratas setiap kategori mendapat markah seperti berikut: 10-9-8-7-6-5-4 -3-2-1.

APA SETERUSNYA: SUZUKA 8 HOURS, JEPUN, 5-7 OGOS
Suzuka 8 Hours kembali dalam kalendar FIM EWC pada tahun 2022 setelah tidak berlangsung sejak 2019 akibat krisis kesihatan global. Dikendalikan oleh Mobilityland milik Honda, Suzuka menampilkan susun atur angka lapan yang unik dan memberikan cabaran yang besar untuk penunggang berkat kepelbagaian selekohnya. Dibuka pada mulanya sebagai trek ujian untuk gergasi permotoran Jepun pada tahun 1962, tempat itu menganjurkan edisi pertama perlumbaan motosikal Suzuka 8 Jam yang terkenal pada tahun 1978, sembilan tahun sebelum mengadakan Grand Prix Formula Satu Jepun yang pertama. Suzuka 8 Hours telah menjadi ciri popular pada kalendar EWC dan perlawanan utama pada kalendar antarabangsa sejak pelumba motosikal grand prix terkemuka mengambil bahagian – dan menang – selama ini.